Päiväkirja, marraskuu 1-2

1. marraskuuta - Matka Marseillesta Barcelonaan alkaa vähän tuulella. Jatkamme purjehdusta ja moottoriohjausta. Yksi silmä ennusteisiin, jotka ilmoittavat libecciosta tai nousevasta lounaistuulesta.

Sanomattakin on selvää, että meillä on tuuli kasvoissamme. Yritetään ennakoida, etteivät ne pääse kiinni keskelle Leóninlahtea.

Yöllä tuuli lisääntyy, myrskyt ja tuulenpuuskat. Aamulla todellinen libeccio-järjestelmä alkaa ja suuntaamme myötätuulessa Barcelonaan.

Tiukka, muun muassa sivuvaikutuksia, on myös yksi, joka saa sinut tuntemaan tainnutusta.

Jonkin ajan kuluttua sinusta tuntuu, että pesukoneessa on sukka, pahempaa: kuin kaiteeseen kiinnitetty sukka.

Kun näemme La Velan, suuren rakennuksen, joka hallitsee Barcelonan satamaa, profiilin, olemme kaikki, jotkut enemmän tai vähemmän, hieman "smoothiet".

Löysimme paikan Oneocean Port Vellissä

Väsynyt. Löysimme paikan Oneocean Port Vellissä, satamassa, jolla on jotain tekemistä kanssamme. Puraamme megajahtien välillä yhtä suuria kuin avaruusaluksia.

Bambu tuulen roikkuvilla rauhan lippuilla ei näytä olevan hänen katseensa arvoinen.

Kuinka paljon elämällä tällä aluksella olisi kerrottavaa, kuinka monta tarinaa ihmisistä, kuinka monta tarinaa putouksista ja nousuista, kuinka monta mailia, kuinka monta naurua, kuinka paljon kyyneleitä, kuinka paljon, kuten sanotaan isopurjeen nousussa, valtava halu merelle."

Se on paljon enemmän kuin iskulause, se on taisteluhuuto. Tämän laivan historia alkoi 1982: ssä, kun se poistui Baltian telakalta Suomessa.

Hän vaihtaa omistajaa kahdesti ja saavuttaessaan Don Antonio Mazzin Exodus -säätiö Hänellä on maailmankiertue ja kymmenen vuoden ura takanaan.

Sanotaan, että kun puhelinsoitto tuli anteliaalta laivanvarustajalta, joka halusi toimittaa aluksen, kukaan ei ymmärtänyt mitä se oli.

Don Antonio on pappi, joka tietää monia asioita

Don Antonio on pappi, joka tietää monia asioita: miten saada ihmiset poistumaan vaikeuksista, miten rakennetaan yhteisöverkosto ihmisille, jotka ovat jostain syystä joutuneet syrjäytyneiksi.

Hän osaa kouluttaa kasvattajia ja tuhat muuta asiaa, lyhyesti sanottuna hän on taistelupappi "tehtävässä Jumalalle", mutta aluksista hän tiesi vähän tai ei ollenkaan.

Onneksi Elban saarella oli yhteisö ja alus oli tarkoitettu tähän tarkoitukseen.

Näin alkoi Bambon kolmas elämä, josta tuli todennäköisesti maailman ainoa tapaus yhteisön päämajassa.

Täällä nuorilla, jotka kohtaavat matkan palatakseen polulle (ja jollain on sanottava, että jollain on ollut liukastelu) on monia työkaluja, mukaan lukien purjehdus.

Bambuissa sinun on opittava kunnioittamaan itseäsi ja muita liikkuaksesi eteenpäin

Vene on pieni maailma, jossa sinun on kunnioitettava muutamia sääntöjä, mutta pakollista (se riippuu elämästäsi).

Siinä sinun on opittava kunnioittamaan itseäsi ja muita voidaksesi siirtyä eteenpäin, siinä meri opettaa sinulle pelkoa ja rohkeutta. Missä voit kirjaimellisesti jättää menneisyyden taakse ja yrittää olla uusi henkilö.

Nyt älä ajattele, että kaikki on kiehtova seikkailu, joka on märkä aaltojen ja tuulen mukana.

Yhteisön lapsille on järjestetty asuntovaunuja, koulutusmatkoja merellä, niin onnistuneita, että he ovat ansainneet Apokalypsen caravan-tittelin.

Tässä veneessä monet ihmiset ovat kuitenkin löytäneet tasapainon käännöksen ja valon, voimakkaan perätuulen ja suuren rauhallisuuden välillä.

Joistakin tuli miehistön jäseniä, ja nyt he jatkavat muilla aluksilla yhteisvastuullisen navigoinnin työtä, jonka he ovat oppineet Bambusta.

On selvää, ettemme mene naimisiin tämän sataman kanssa rikkaille

Tämänkaltaisen tarinan perusteella on selvää, että emme mene naimisiin tämän rikkaiden sataman kanssa. Mutta sen ulkopuolella puhaltaa 30-40 solmua ja aallot nousevat ja nousevat ... meillä ei ole paljon vaihtoehtoja.

Kun olemme kiinnityspaikassa, tehdäkseen muutoksen näihin mega-jahteihin rauhan lippujen ja Välimeren rauhan lippujen lisäksi laitamme myös sukat, alusvaatteet, makuupussit ja paidat.

Laitamme myös teepyyhkeet epäilyksen poistamiseksi ja erottautumiseksi edelleen.

Seuraavana aamuna aloimme vaeltaa kuin marsilaiset, jotka etsivät suihkuja (kaikkien näiden päivien jälkeen merellä aloimme "haista"),
ajan myötä, ymmärrämme, että ne ovat kaukana, melkein 800 metrin päässä laiturista, jossa olemme ankkurissa.

Miksi laittaa poreallas veneeseen?

Sitten valaistus: se on melkein nolla. Toisaalta, miksi käyttää tavallisia suihkut, kun veneessäsi on poreallas?

Vaikka todellinen kysymys olisi: miksi laittaa poreallas veneeseen?

Siellä olisi paljon sanottavaa siitä, kuinka ja miksi meri on tullut ylellisyyspaikaksi.

Kerran työntekijät, köyhät, tuomitut ja seikkailijat menivät merelle. Nykyään on olemassa koko järjestelmä, joka haluaa tehdä merestä paikan rikkaille.

Miksi niin? Meillä on oma vastaus: koska meri on kauneutta. Ja jotkut haluaisivat tämän kauneuden olevan etuoikeus harvalle.

Me haluamme suihkumme kanssa megajahtien keskellä haluavan toisen tavan päästä merelle: solidaarisuusmeri, jossa kauneus on kaikille.

Haluamme satamien täynnä vastaanottavia aluksia, emmekä aluksia, jotka sulkeutuvat pois.